[الفيلسـوف]

أفادت صحيفة «ماركا» الإسبانيّة بأنّ الإتحاد الدولي للسيارات (فيا) سيسمح لجميع مُصنعّي المُحركات بتطوير مُحركاتهم خلال موسم 2015 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد بإستثناء الوافد الجديد، هوندا.

ويُعتقد بأنّ فيراري وجدت ثغرة في القوانين، إذ سارعت الشركة الفرنسيّة رينو الى دعمها، بحيث لم يُوضح الإتحاد الدولي للسيارات في اللّوائح التقنيّة عن التاريخ المُحدّد لإستخدام مُصنعّي المُحركات عدد المفاتيح المسموح تطويرها والبالغ عددها 32 في عام 2015 بعدما شاركت في 2014 من دون فرصة لتطوير مُحركاتها على مدار الموسم.

وكان من المُتوقّع أن يطلب الإتحاد الدولي للسيارات من مُصنعّي المُحركات تسليم ملفاتهم القانونيّة قبل السباق الأوّل من البطولة، تمامًا كما حدث في العام الماضي عندما تمّ حظر العمل على المُحركات بعد 28 شباط/فبراير، إلّا إنّه لم يتّم تحديد موعد مُحدّد للعام التالي (2015)، وبالتالي فإنّ المُحركات التي إمتثلت للقوانين ستحصل على فرصة لإجراء المزيد من التعديلات هذا العام.

ولكن بما إنّ هوندا لم تُشارك في العام الماضي، ولم تكن مُتواجدة على ساحة البطولة فإنّه سيتوجّب عليها إيقاف تطوير مُحركها في 28 شباط/فبراير، كما فعلت فيراري ورينو ومرسيدس في الموسم الماضي.

وستحصل الشركات التي شاركت في 2014 على فرصة لتطوير مُحركاتها بعدد المفاتيح المسموح بها (32)، أيّ بما نسبته 48 بالمئة من المُحرك. فعلى سبيل المثال: إذا إستخدمت فيراري/رينو/مرسيدس 20 مفتاحًا الآن، فإنّه سيكون بإمكانها إستخدام المفاتيح الـ12 المُتبقيّة خلال الموسم. أمّا هوندا فسيتوقف عملها على المُحرك بعد 28 شباط/فبراير.

• ما هي التغييرات التي ستطرأ على الفورمولا واحد في 2015؟

"كُلّ شيء يعتمد على تفسير القوانين" قال المُدير الرياضي في مرسيدس توتو وولف لصحيفة «لاغازيتا ديللو سبورت»، مُضيفًا "وقد عرض الإتحاد الدولي للسيارات نسخته من هذه التفسيرات، إذ لا أرى أية مشاكل".

وأكمل "من المُؤكّد بأنّ تجميد العمل على المُحركات في فبراير هو خيار أفضل لأولئك في الطليعة، ولكننا سنكون قادرين أيضاً على تطوير مُحركنا".

وفي غضون ذلك، عنونت مجلة «أوتو موتور أوند سبورت» الألمانيّة قائلةً "إنّ الوافدون الجُدد للبطولة كهوندا لن يحصلوا على أيّ مفاتيح للعمل على المُحركات. سيكون بوسع الشركة تطوير مُحركها حتّى 28 شباط/فبراير، وبعدها لن تتمكّن من التعديل عليه إلّا لأسباب تتعلّق بالموثوقيّة والكلفة والسلامة".

كما أشارت المجلة بأنّ رون دينيس غير سعيد على الإطلاق "لقد أعرب دينيس عن قلقه خلال إجتماع المجموعة الإستراتيجيّة مُشيرًا بأنّ هذا القانون يقف ضد هوندا".